- 发布日期：2023-04-04 13:53 点击次数：169 阿木飞车皇冠店皇冠现金
2023年F1的首场比赛好意思满后，法拉利和梅赛德斯的赛车莫得像赛前预言的那样接近红牛。 反而差距越来越大。 比赛前，法拉利对马拉内罗的责任主谈主员在模拟器上获取的数据很舒心。 法拉利CEO维尼亚对SF23委托厚望，暗意SF23将成为近十年内马拉内罗制造的最快的赛车之一。 然则，内容情况与球队的料思大相径庭。 SF23在巴林站的排名中只比旧年的杆位高潮了0.6秒，但在正赛的长距离节律中只加速了千分之3秒，与此相对，红牛高潮了近1秒。
法拉利在巴林引进了新尾翼，但对赛车车速的提高影响不大。 骑骑兵的一个根柢问题是法拉利在多猛过程上受到下压力不及和海豚超越问题的限度？
小组合计，淌若有大地效应的底板存在，海豚的超越就不可能十足消释，但进犯的是通过蜕变赛车的设定来减少超越所需的资本大小。 换句话说，淌若赛车接收更激进的离地缺点和悬架刚度， 皇冠现金赛车不可幸免地会反弹， 皇冠分红但同期赛车很难找到进一步的性能进步，皇冠网址因此车队只可找到性能和最小化弹跳这个调和若干会毁伤赛车的转速。 是以法拉利在冬季测试中出现了许多反弹。 球队这么作念是为了知谈赛车反弹的临界点在那儿。 这是为了在比赛中尝试建造更激进更自信的离地缺点，以满足赛车尽可能大的下压力条件。 最终车队也发现了折衷决议，但这是以殉难后悬架刚度为代价的。 因此和红牛也有差距，终点是在萨尔基尔赛谈的低速赛谈，皇冠分红固然在名次榜上在某种过程上荫藏了这个毛病，然则在正赛中后部吊挂更硬的颓势也曾变得赫然了。
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很赫然，法拉利在赛车策画上参照了与红牛十足不同的想法。 包括阿斯顿马丁在内，红牛和银石的团队比起追求最坎坷压力的发达，更可爱底板下压力的一致性。 另一方面，法拉利试图使底板更围聚大地以产生更多的下压力。 这是法拉利速率不及的要津。 这是因为，队列可爱峰值时的下压力时，赛车的下压力的变化会在更大的范围内变动，另外，法拉利的量度性问题可能是模拟器中使用的设定在赛谈上不成很好地流露作用所引起的这是因为它相似会扩大赛车的问题。
从这个角度来看，皆达内的赛谈特色可能有意于SF23的流露。 更光滑的沥青名义，更少的轮胎老化，更浅易的装置调和应该有匡助。 考虑到这少许，SF23可能会减轻与RB19的差。 正如沃瑟所说皇冠分红，巴林有其特地性，球队需要看2-3场比赛才能更明晰地了解真确情况。
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