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“滚回绘制板”被淘汰的飞行器决策302
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Bob综合体育在线网上澳门赌博官网桑德斯-罗 P.192
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桑德斯-罗 P.192 CG建模作家 Foe S.
前边说到，英国老牌水上飞机制造商桑德斯-罗在战后点错工夫树，将多量资源插足到了大型水上飞机“公主”上。诚然，“公主”是一个不成念念议的极品，但是很快因为莫得市集而淘汰。字据桑德斯-罗的脚本，要是“公主”或者赢得生意上的收效，那么公司还有契机连接鼓动另外两个愈加壮不雅的图纸容貌，其中之一是前边先容过的喷气式的“公爵夫东谈主”，另一个则是不错让目下最大的客机A380皆首尾乖互的巨型水上飞机，P.192，按照桑-罗公司使用封建贵族女性的定名按序，这个巨东谈主被非雅致的称为“女王”（Queen）。@nordland 当天头条 原创首发
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桑德斯-罗 P.192
空中“女王”图片
桑德斯-罗 P.192
本文是桑-罗水上三巨头的第三部分，咱们的主角是P.192“女王”。“女王”在各个方面皆是繁密的。即使按照今天客机的标准，空中客车A380-800的长度约为238英尺（72.5m）翼展为261英尺（79.5m），而P.192的长度为318英尺（97m），翼展313英尺（95.4m）。“女王”不错芜俚盖住一架A380。
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1955年，桑-罗公司应P&O 航运公司的参谋人 J. Dundas Heenan 条目，对一条搭载 1,000 名乘客的水上飞机进行了可行性参谋，这条飞船或者在苟简两天时期内完成英国和澳大利亚之间的航路，从而替代两地之间2-3周的漫长海上旅程。为缓和这个需求，桑-罗提议了P.192决策。
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桑德斯-罗 P.192
这架飞机用来替代豪华班轮，是以要有满盈的空间确保乘客悦目，因此配备了直径为 33 英尺（10m）的繁密机身。机翼亦然如斯之大，以至于工程师或者穿过它们以快速进入发动机舱保养。统统飞机中，惟有休斯 H-4 的翼展更大，尽管它要小得多，分量不到女王的三分之一。
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三视图
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三视图及尺寸备注
P192 是一架全金属结构的上单翼巨型喷气式客机，由24 台罗尔斯-罗伊斯康威发动机提供能源，一齐位于繁密的后掠翼。机翼设计在高临界马赫数、领有繁密的里面存储空间、低通常阻力和低结构分量。扰流板和副翼互联、领有分心态襟翼和开槽襟翼以及顶端的可伸缩襟翼。翼尖有折叠的接济浮筒。
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机翼和发动机舱结构
V型尾翼位于发动机喷口上方，而发动机位于机翼中段，在水面操作时不错使进气口免受海潮影响。当使用推力差动时，多发动机位置可确保在即使静止在水上也有细致无比机的转向智力。机身底部为船型，领有出色的适航性与低结构分量，具有低浪阻前体局势和透风细致无比的流线型船底。 机死后手下方的水力鼓动安装有助于接济水上专揽。
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发动机舱和机翼内的发动机保养通谈
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除了基本设计外，P192诨名下的不同参谋还包括一个具有T型尾翼的参谋，使用16台布里斯托尔BE25涡轮螺旋桨引擎。或者由 20 台罗-罗康威提供能源。
豪华旅程图片
桑德斯-罗 P.192
桑-罗想象了一种目下看起来颇为相沿的空中旅行形状。就像海上的超等邮轮一样，P.192的乘客有休息室座位，卧铺和餐厅，永诀吩咐在五层船面上。
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5层机舱布局
A 船面 旅游舱（Tourist-class）住宿可容纳 252 东谈主，外加一个可与远洋班轮相比好意思的繁密畛域船面，背面是飞行机组东谈主员休息室。
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驾驶舱
B 船面 前排有170名头等舱乘客，设有餐厅，酒吧和休息室，皇冠打水其中一个位于飞机的最前部。在背面，为180名旅游舱乘客提供了失业要领，同样有一个酒吧和休息室。还包含电器开导隔间。
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头等舱座位
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头等舱卧铺
C 船面 羼杂住宿，包括124 个头等舱和 156 个旅游舱。为旅游乘客提供了一个单独的酒吧和休息室，这里亦然乘务长的办公室。
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头等舱餐厅
D 船面 巨型飞船客机的终末一个乘客船面，可容纳 118 名搭客，设有频繁的酒吧和休息室。船员的休息室和餐厅，以及杂货店。
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旅行舱沙龙
E 船面 飞机上最底层的船面，包含前部和后部厨房，从那儿不错用电梯将饭菜送到各自的楼层，以及职责主谈主员的寝息区。
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皇冠信用盘代理厨房
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要领的位置
所有在四层船面上提供了53个茅厕，以及可容纳230东谈主的洗手间。货品不错在前部的 C 和 D 船面上运载，在后部的 B 和 D 船面上运载。
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登机梯
乘坐“女王”的典型旅程这么运转，乘客们将到达南安普敦水域，然后乘坐自动扶梯，然后沿着有盖的舷梯进入客机。头等舱乘客从左舷的门进入，就在机翼前缘的前列，不错凯旋进入C船面的头等舱沙龙。一进取船，他们可能会受到船主或大副的理睬，然后被 40 名船员中的又名带到他们的座位上。
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桑德斯-罗 P.192
P192 的规格条目在飞机上提供豪华客机的悦目性，因此设计的尺寸”通过位于中央的大型楼梯进入表层船面。关于二等舱和三等舱的乘客，登船是通过机翼后缘下方的右舷边门，同样通过有盖的舷梯到达。与头等舱一样，他们通过中央楼梯到达表层和基层船面。
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主义航路
这种飞机所需的要聘请到了极大的体恤。其中包括浮动船面的设计，飞机将停靠在其中 - 很像一艘船，而且不错从那儿提供统统就业 - 以及加油筏。货品通过尾翼下方的后左舷门装载。
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可供使用的口岸
前去澳大利亚的首选阶梯是从南安普敦的午餐运转。之后，飞机将在第一阶段约12点30分升空，飞往埃及的法纳拉，这将捏续约五个小时。晚餐将在抵达时供应。飞往卡拉奇的四个半小时的飞行提供了一个睡觉的契机，然后在飞机到达那儿时享用早餐。到加尔各答的三个半小时的旅程后，乘客不错在再次开赴前去新加坡之前上岸，进行四个半小时的旅程。
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货品装载
在飞往达尔文的五个小时的飞行中，机上的东谈主不错再次得到一些休息，在飞往悉尼的终末阶段之前，将供应早餐，预见为四个半小时。瞻望每个半途停留将捏续约三个小时，并不错加油。经由苟简45个小时的旅程，于19：30抵达悉尼。回程时期稍长，为48小时，从卡拉奇到法纳拉再到南安普敦的航路飞行时期更长。
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公司也探讨了其他阶梯，包括马赛、亚历山大、亚丁、孟买、亭可马里、雅加达、科科斯群岛、弗里曼特尔和悉尼。以致还主义了一条资料阶梯，只停靠法纳拉、孟买、雅加达，终末是阿德莱德。192主义在1,900英里（3057km）的阶段航路上运行，在捎带438,000磅（约20吨）燃料时，在40,000英尺（约12000m）处达到400kt（740km/h）的最高速率。
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可用的设计航路
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桑德斯-罗 P.192
桑-罗在设计它的海上巨东谈主飞机的时候，是基于这么一个基本假定——大家大部分的地区并莫得完善的硬化跑谈机场和满盈的超长跑谈以撑捏大型生意航班运行。然则在战后，这种情况速即的改动皇冠返水，领先是干戈时期建造了一多量超长跑谈的机场，此外50年代运转的航空蕃昌很快推动了更多的航空基础要领的投资。于是，很快大家还是遍布不错升空大型客机的机场。当代的环球旅行造成了效果更高的弱点机场中转模式。不错说桑-罗猜对了需求，但猜错了终结形状。即便如斯，目下归来这个50年代的空中巨东谈主，仍然相配颤动。@nordland 当天头条 原创首发
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