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“滚回绘画板”被淘汰的飞行器决策302

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桑德斯-罗 P.192

失实的科技树

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桑德斯-罗 P.192 CG建模作家 Foe S.

前边说到，英国老牌水上飞机制造商桑德斯-罗在战后点错工夫树，将巨额资源参加到了大型水上飞机“公主”上。虽然，“公主”是一个不成想议的精品，关联词很快因为莫得商场而淘汰。凭证桑德斯-罗的脚本，要是“公主”概况获取生意上的顺利，那么公司还有契机陆续鼓吹另外两个愈加壮不雅的图纸步地，其中之一是前边先容过的喷气式的“公爵夫东说念主”，另一个则是不错让现时最大的客机A380皆扞格难入的巨型水上飞机，P.192，按照桑-罗公司使用封建贵族女性的定名规则，这个巨东说念主被非隆重的称为“女王”（Queen）。@nordland 当天头条 原创首发

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桑德斯-罗 P.192

空中“女王”

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桑德斯-罗 P.192

本文是桑-罗水上三巨头的第三部分，咱们的主角是P.192“女王”。“女王”在各个方面皆是重大的。即使按照今天客机的四肢，空中客车A380-800的长度约为238英尺（72.5m）翼展为261英尺（79.5m），而P.192的长度为318英尺（97m），翼展313英尺（95.4m）。“女王”不错温情盖住一架A380。

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1955年，桑-罗公司应P&O 航运公司的照管人 J. Dundas Heenan 条款，对一条搭载 1,000 名乘客的水上飞机进行了可行性接头，这条飞船概况在约莫两天时刻内完成英国和澳大利亚之间的航路，从而替代两地之间2-3周的漫长海上旅程。为欢快这个需求，桑-罗建议了P.192决策。

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桑德斯-罗 P.192

这架飞机用来替代豪华班轮，是以要有填塞的空间确保乘客称心，因此配备了直径为 33 英尺（10m）的重大机身。机翼亦然如斯之大，以至于工程师概况穿过它们以快速进入发动机舱注重。系数飞机中，唯有休斯 H-4 的翼展更大，尽管它要小得多，分量不到女王的三分之一。

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三视图

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三视图及尺寸备注

P192 是一架全金属结构的上单翼巨型喷气式客机，由24 台罗尔斯-罗伊斯康威发动机提供能源，一齐位于重大的后掠翼。机翼设计在高临界马赫数、领有重大的里面存储空间、低教唆阻力和低结构分量。扰流板和副翼互联、领有分风景襟翼和开槽襟翼以及顶端的可伸缩襟翼。翼尖有折叠的辅助浮筒。

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机翼和发动机舱结构

V型尾翼位于发动机喷口上方，而发动机位于机翼中段，在水面操作时不错使进气口免受波澜影响。当使用推力差动时，多发动机位置可确保在即使静止在水上也有淡雅机的转向武艺。机身底部为船型，领有出色的适航性与低结构分量，具有低浪阻前体风景和透风淡雅的流线型船底。 机死后部属方的水力鼓吹安设有助于辅助水上主管。

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发动机舱和机翼内的发动机注重通说念

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除了基本设计外，P192花名下的不同接头还包括一个具有T型尾翼的接头，使用16台布里斯托尔BE25涡轮螺旋桨引擎。或者由 20 台罗-罗康威提供能源。

豪华旅程

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桑德斯-罗 P.192

桑-罗设计了一种当今看起来颇为守旧的空中旅行样子。就像海上的超等邮轮一样，P.192的乘客有休息室座位，卧铺和餐厅，辩认交接在五层船面上。

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5层机舱布局

A 船面 旅游舱（Tourist-class）住宿可容纳 252 东说念主，外加一个可与远洋班轮相失色的重大铁心船面，背面是飞行机组东说念主员休息室。

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驾驶舱

B 船面 前排有170名头等舱乘客，设有餐厅，酒吧和休息室，其中一个位于飞机的最前部。在背面，为180名旅游舱乘客提供了安静法子，相似有一个酒吧和休息室。还包含电器拓荒隔间。

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头等舱座位

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头等舱卧铺

C 船面 搀杂住宿，包括124 个头等舱和 156 个旅游舱。为旅游乘客提供了一个单独的酒吧和休息室，皇冠分红这里亦然乘务长的办公室。

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头等舱餐厅

D 船面 巨型飞船客机的临了一个乘客船面，可容纳 118 名旅客，设有频繁的酒吧和休息室。船员的休息室和餐厅，以及杂货店。

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旅行舱沙龙

E 船面 飞机上最底层的船面，包含前部和后部厨房，从那边不错用电梯将饭菜送到各自的楼层，以及使命主说念主员的休眠区。

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厨房

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法子的位置

系数在四层船面上提供了53个茅厕，以及可容纳230东说念主的洗手间。货品不错在前部的 C 和 D 船面上输送，在后部的 B 和 D 船面上输送。

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登机梯

乘坐“女王”的典型旅程这么开动，乘客们将到达南安普敦水域，然后乘坐自动扶梯，然后沿着有盖的舷梯进入客机。头等舱乘客从左舷的门进入，就在机翼前缘的前哨，不错顺利进入C船面的头等舱沙龙。一向上船，他们可能会受到船主或大副的理睬，然后被 40 名船员中的别称带到他们的座位上。

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桑德斯-罗 P.192

P192 的规格条款在飞机上提供豪华客机的称心地，因此设计的尺寸”通过位于中央的大型楼梯进入表层船面。关于二等舱和三等舱的乘客，登船是通过机翼后缘下方的右舷边门，相似通过有盖的舷梯到达。与头等舱一样，他们通过中央楼梯到达表层和基层船面。

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见解航路

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这种飞机所需的法子受到了极大的关心。其中包括浮动船面的设计，飞机将停靠在其中 - 很像一艘船，况且不错从那边提供系数业绩 - 以及加油筏。货品通过尾翼下方的后左舷门装载。

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可供使用的口岸

前去澳大利亚的首选阶梯是从南安普敦的午餐开动。之后，飞机将在第一阶段约12点30分升空，飞往埃及的法纳拉，这将捏续约五个小时。晚餐将在抵达时供应。飞往卡拉奇的四个半小时的飞行提供了一个睡觉的契机，然后在飞机到达那边时享用早餐。到加尔各答的三个半小时的旅程后，乘客不错在再次动身前去新加坡之前上岸，进行四个半小时的旅程。

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货品装载

在飞往达尔文的五个小时的飞行中，机上的东说念主不错再次得到一些休息，在飞往悉尼的临了阶段之前，将供应早餐，揣摸为四个半小时。展望每个半途停留将捏续约三个小时，并不错加油。经由约莫45个小时的旅程，于19：30抵达悉尼。回程时刻稍长，为48小时，从卡拉奇到法纳拉再到南安普敦的航路飞行时刻更长。

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停靠拓荒

公司也接头了其他阶梯，包括马赛、亚历山大、亚丁、孟买、亭可马里、雅加达、科科斯群岛、弗里曼特尔和悉尼。以致还见解了一条资料阶梯，只停靠法纳拉、孟买、雅加达，临了是阿德莱德。192见解在1,900英里（3057km）的阶段航路上运行，在佩带438,000磅（约20吨）燃料时，在40,000英尺（约12000m）处达到400kt（740km/h）的最高速率。

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可用的缠绵航路

迷失

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桑德斯-罗 P.192

桑-罗在缠绵它的海上巨东说念主飞机的时候澳门银河真人百家乐，是基于这么一个基本假定——民众大部分的地区并莫得完善的硬化跑说念机场和填塞的超长跑说念以辅助大型生意航班运行。干系词在战后，这种情况赶快的改革，领先是战争时间拓荒了一无数超长跑说念的机场，此外50年代开动的航空隆盛很快推动了更多的航空基础法子的投资。于是，很快民众仍是遍布不错升空大型客机的机场。当代的环球旅行造成了成果更高的重要机场中转模式。不错说桑-罗猜对了需求，但猜错了达成样子。即便如斯，当今转头这个50年代的空中巨东说念主，仍然格外激荡。@nordland 当天头条 原创首发

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